新老哈弗h5对比
新老哈弗H5在定位、设计 、动力及配置方面存在核心差异，2025款更倾向家用舒适与科技化 ，老款侧重硬派越野属性定位与上市时间1）老款哈弗H5主要涵盖2018款及之前版本 ，2012年首次上市，2017年推出经典版，定位为硬派非承载式车身ORV ，也就是越野SUV ，主打入门级越野市场 。
竞品对比：相比同价位城市SUV，新哈弗H5在通过性 、四驱系统上优势明显 。对比专业越野车型 ，其价格更具亲和力 ，且空间表现更突出。总结2025款新哈弗H5以“全尺寸硬派SUV”为核心定位，通过超大空间、专业越野配置及高性价比策略 ，填补了市场空白。
哈弗H5口碑不佳的原因主要集中在油耗偏高、配置老旧 、舒适性不足等方面 ，同时面临市场竞争压力 。油耗表现不理想 动力系统技术较老：早期车型搭载的0T汽油/柴油发动机燃油经济性一般，尤其城市工况油耗偏高 ，用户反馈“加油频繁 ” 。
第二代哈弗H5（2018-2023年）：升级与调整 外观与内饰：外观优化为家族式“豹力美学 ”设计 ，格栅更宽大，车身线条更凌厉；内饰采用悬浮式中控屏 、平底方向盘 ，提升科技感与舒适性。
价格与定位差异新哈弗H5售价区间为128-178万元 ，主打高性价比和工具属性，适合预算有限且需多功能用途的用户；途达售价198-283万元，依托合资品牌背景 ，以皮实耐用为卖点 ，但价格门槛更高，且现款仅剩两驱车型 ，配置与动力存在代差 。
市场定位分析 价格区间：新哈弗H5售价约12-16万 ，属于国产SUV的中端价位，低于哈弗H9等高端车型 ，但配置高于入门级城市SUV 。 竞品对比：与坦克300、北京BJ40等硬派车型相比 ，H5更偏向实用性和性价比，适合轻度越野和日常通勤。
12年哈弗H5,四驱 。汽油,三万多
相信老司机都认为哈弗H5是一款好车 ，在不少越野业余组中 ，常常能见到爆改哈弗H5的参赛者，这台新车10万上下的哈弗H5 ，完成了多少个平凡少年想越野的梦想。2018款哈弗H5仍以硬派越野风格为主 ，方方正正的硬汉造型，气场不俗 。
018款哈弗H5经典版于2017年8月4日正式上市，售价区间为178-168万元（数据来源于哈弗SUV官网） 。新车搭载了长城汽车自主研发的绿静0T柴油发动机以及0T汽油发动机 ，新增CarLife手机互联 、DTS音效等时下流行配置。
哈弗H5四驱尊贵型的优缺点及是否值得入手的分析如下：优点： 硬派越野性能突出哈弗H5四驱尊贵型采用非承载式车身结构 ，配备分时四驱系统，离地间隙较高 ，可应对烂路 、砂石路及轻度越野场景 。其抓地力和脱困能力显著优于城市SUV ，适合雨雪天气或复杂路况下的驾驶需求，为户外活动提供可靠保障 。
这款哈弗H5汽油版车型采用的是来自三菱的4G63S4T 0T发动机 ，可爆发出最大190匹马力的扭矩和250牛米的峰值扭矩。这样一个动力数据 ，比起哈弗自己的0T明显要逊色得多。而且，目前为止哈弗H5只提供国五车型 。
柴油版则是适时四驱 ，2015款之前的车型没有4L模式 ，柴油机的低速扭矩输出特性肯定比汽油版要强很多，但很多极限的攀爬 ，还是需要一个4L档位 ，柴油和汽油动力如何选择，还是要看你对这款车越野能力的需求是什么 。 哈弗H5作为一款越野车，最大的优势就是保有量大 ，二手车源多 ，维修方便。
第二代哈弗H5（2018-2023年）：升级与调整 外观与内饰：外观优化为家族式“豹力美学”设计，格栅更宽大 ，车身线条更凌厉；内饰采用悬浮式中控屏、平底方向盘 ，提升科技感与舒适性 。
10年前买了国产SUV,开了30万公里竟然还不想换!
综上所述，一辆10年前购买的国产SUV能够行驶30万公里且车主仍不愿更换的原因是多方面的 。这既得益于车辆本身的品质与耐用性 ，也与车主的使用习惯与维护保养密切相关。同时 ，国产SUV的性价比优势和市场变化也为车主的选择提供了有力支持 。
虽说小毛病不少，但这10年车龄的瑞虎也属于耐用 ，毕竟三大件没出什么岔子 ，实际油耗更是只有8L/百公里，对于这样一辆老车而言 ，简直逆天 。李先生也没想着将其卖出去 ，另外这老车也确实卖不出价格，二手车贩只给出5000元的收购价，这可比一部iPhone的价格还要便宜 ，还不如留着给刚考完驾照的儿子练手。
只可惜当时不懂车 ，质保期没发电机就换了一次 。后来开了两年刚刚过质保期，在广州南海立交上抛锚 ，正时皮带张紧轮断裂 ，花了几千元维修 。
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希望本篇文章《2012年的哈弗h5值多少钱(12年的哈佛h5多少钱)》能对你有所帮助！
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本文概览：新老哈弗h5对比 新老哈弗H5在定位、设计、动力及配置方面存在核心差异，2025款更倾向家用舒适与科技化，老款侧重硬派越野属性定位与上市时间1）老款哈弗H5主要涵盖2018款及...