打脸马斯克,实现1000公里续航,宁德时代发布CTP3.0麒麟电池
1、宁德时代发布的CTP0麒麟电池通过结构优化实现1000公里续航，其系统集成度、能量密度及快充性能均达到全球领先水平 ，且量产时间早于特斯拉4680电池的规模化应用 ，可视为对马斯克相关技术路线的一次突破性竞争。
2 、宁德时代近日正式发布了其最新的电池技术成果——CTP0麒麟电池。这款电池在续航 、快充、安全 、寿命等方面均实现了显著提升，并计划于2023年量产上市 。电池性能全面升级 续航提升：麒麟电池的能量密度可达255Wh/kg ，在同等电池包尺寸下 ，相比特斯拉的4680系统，电量提升了13% ，轻松实现整车1000公里续航 。
3 、CTP0麒麟电池发布 ，可实现整车1000公里续航 CTP0麒麟电池发布，可实现整车1000公里续航 ，据悉 ，第三代CTP技术实现了续航、快充 、安全 、寿命、效率以及低温性能的提升，CTP0麒麟电池发布 ，可实现整车1000公里续航。
4 、月23日 ，宁德时代（CATL）正式发布了CTP0麒麟电池 。麒麟电池是通过宁德时代第三代CTP（Cell To Pack 高效成组）技术打造而来，在电池安全性 、能量密度及体积利用率等方面进一步提升，可使纯电动汽车轻松实现1000公里续航 。
1000km续航不是梦!哪些汽车品牌已经提前布局“硅电池 ”?
梅赛德斯-奔驰、极星 、广汽埃安 、蔚来汽车等品牌已提前布局“硅电池 ” ，具体布局情况如下：梅赛德斯-奔驰合作公司：Sila Nanotechnologies 合作模式：入股 布局详情：2019年 ，戴姆勒以7亿美元入股Sila Nano，获得董事会席位和产品优先供应权。
官方续航突破1000公里的车型广汽埃安Aion LX Plus千里版：官方公布的CLTC综合工况续航里程达1008公里 ，搭载“海绵硅负极片电池”技术 ，电池容量144千瓦时 。该技术通过优化电池负极材料结构，提升锂离子嵌入效率 ，从而在相同体积下储存更多电能 。理论上 ，车辆可从北京直达上海无需充电，适合长途连续行驶场景。
电池与续航：电池组容量30kWh ，NEDC纯电续航150km ，适合短途通勤；增程器介入后，综合续航突破1000km ，缓解里程焦虑 ，适合长途旅行或充电设施不完善地区 。
电车目前最大续航
1、搭载大容量三元锂电池，CLTC续航可达1000公里以上，部分车型甚至接近1100公里； 中高端品牌代表：部分合资品牌及国产高端车型 ，长续航版本续航多在700-900公里区间 ，部分技术领先车型可突破90公里； 主流品牌车型：多数家用电动车续航集中在500-700公里，部分入门级车型续航约40-500公里 。
2、综合续航TOP 5车型（CLTC/NEDC标准）1）极氪001的CLTC续航为1032公里 ，搭载140kWh三电系统与自研极芯电池技术 ，支持4C超快充，30分钟能补能80% ，在-20℃低温下四驱版续航仍可达364公里 ，重新定义了电动车型的“续航天花板 ”。
3 、中端品牌高续航车型 小鹏G9 超长续航版：CLTC续航702公里，配备XNGP自动驾驶系统 ，续航与智能驾驶结合 。 理想L7 Pro：虽为增程式 ，但纯电续航210公里（CLTC），综合续航1315公里 ，适合长途需求 。 大众ID.7 Vizzion：CLTC续航642公里 ，基于MEB平台打造，充电速度提升至10分钟补能100公里。
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