雷诺风景RX4的介绍
雷诺风景（Scenic）以它那流线型的车身，浑圆丰满的车尾，使它成为广受欢迎的紧凑型轿车 ，一款小型的MPV。RX4则是2000年面市的风景变型车SUV ，适时四驱。
这第一代的雷诺风景到现在还能在路上偶尔见到，它还有背着小书包备胎的Cross版本 ，虽然当时不叫Cross ，叫做风景RX4，是因为它搭载了四驱系统 ，但不得不说风景RX4是最早的Cross物种之一 。可惜的是 ，它来早了，要是等跨界车开始兴起的时候再来 ，说不定能顺势而上 。
全新一代车型转型SUV其实也不算“背祖忘宗” ，毕竟当时就推出了搭载四驱系统的风景RX4，虽然定位RV悠闲跨界车 ，但却拥有后置备胎 ，当时甚至被不少车迷当成越野车。新车在各方面都没有什么短板，符合目前电动车的主流水平，外加不错的外观设计 ，在海外市场上还是有竞争力的 。
品质与出口：雷诺生产的车辆品质与可靠性备受赞誉 ，尤其是出口到德国的数量众多，显示了其强大的市场竞争力和产品质量 。中国市场：雷诺汽车在中国市场同样受欢迎 ，引进了包括风景、梅甘娜经典、梅甘娜敞篷车 、梅甘娜古贝和风景RX4等在内的多款车型 ，其中风景一直是中国市场的主销车型，享有良好声誉。
发动机也是难以承受的 。如果先让发动机怠速运转一会儿 ，不断循环的冷却液还是可以减轻高温对发动机的影响 。检查一下防冻液是否缺少 ，导致的发动机水温高。冷却液的循环情况，是否循环不畅 。其次还可以检查 ，水温传感器 、水泵、节温器 、冷却风扇等 ，都可能导致水温高 。动手能力不太强的话，还是去维修厂检查吧。
雷诺-雷诺风景
1 、历史背景：雷诺风景（SCENIC）是雷诺旗下紧凑级MPV ，早期曾以进口方式引入国内 ，2013年停止销售 。最新一代车型于2016年日内瓦车展发布，近期雷诺提交了“SCENIC ”商标注册，预示其将重返中国市场 。外观设计：前脸：采用雷诺全新家族式设计 ，线条清晰时尚。
2、雷诺将于明年开始大面积使用CMF模块化平台 ，未来两年内推出包括全新Espace 、风景 、梅甘娜、拉古娜以及科雷傲在内的5款新车，覆盖轿车 、SUV和MPV等细分市场。CMF平台技术特点CMF（Common Module Family）是雷诺-日产联盟最新研发的模块化平台架构 ，整合了原有的C平台和D平台 。
3 、缺点：动力似乎是雷诺风景的短板 ，经常感觉起步非常不给力，等红绿灯的时候经常被隔壁道的超出很多车子才往前去 。外观：风景前脸发生了不小的变化 ，格栅从以前类似科雷傲的格栅改变成为一字型 ，前脸也更为圆润饱满，夸张的大嘴设计很前卫 ，并且大灯下方还增加了一堆银色镀铬嘴角 ，很是抢眼。
4、雷诺风景（Scenic）是雷诺Megane系列车中的单厢车型，它开创了单厢车的新概念 。该车型创新的设计 、宽敞的空间 、多功能性和独特的风格 ，装备灵巧机智为人称道 。搭载了016V引擎 ，在VVT可变气门正时的助拨下，其最大功率为95kw/5500rpm，最大扭矩则达到191N.M/3750rpm。
5、从最新曝光的第三代雷诺风景的外观专利示意图中看 ，新一代雷诺风景的很多设计元素都取自第三代梅甘娜车型 。第三代雷诺风景与雪铁龙C4毕加索一样 ，在推出紧凑级两厢车型的标准版同时，还将继续推出加长轴距的七座版大风景（Grand Scenic） 。
雷诺风景的介绍
1、历史背景：雷诺风景（SCENIC）是雷诺旗下紧凑级MPV ，早期曾以进口方式引入国内 ，2013年停止销售。最新一代车型于2016年日内瓦车展发布，近期雷诺提交了“SCENIC ”商标注册 ，预示其将重返中国市场 。外观设计：前脸：采用雷诺全新家族式设计 ，线条清晰时尚 。
2 、雷诺风景（Scenic）是雷诺Megane系列车中的单厢车型，它开创了单厢车的新概念。该车型创新的设计 、宽敞的空间、多功能性和独特的风格 ，装备灵巧机智为人称道 。搭载了016V引擎 ，在VVT可变气门正时的助拨下，其最大功率为95kw/5500rpm ，最大扭矩则达到191N.M/3750rpm 。
3 、优点：做为一台家用车来讲风景在车内空间和内饰做工上都很不错。宽大的座椅坐在上面的感觉就像是坐在了家里的沙发上。缺点：动力似乎是雷诺风景的短板 ，经常感觉起步非常不给力，等红绿灯的时候经常被隔壁道的超出很多车子才往前去 。
4 、最大优点：雷诺风景外观时尚动感；内饰简洁大方，做工精致；空间充裕 ，视野好；安全系数比较高；油耗较低 。最大缺点：操控性能一般 ，网友反映油门和刹车偏软；维修保养不方便且费用较高；小毛病较多。
雷诺风景的试驾感受
1、风景说这是不对的，无论是以高速或低速通过减速带 ，驾乘者都不必担心自己的臀部会被上下的跳动蹂躏 ，较为柔和的悬挂也不失轻快感，只是单厢车型在行驶过程中对路面传来的微小震动显得非常敏感 ，但由于车内的部件结构已是牢牢抱成团 ，所以震动也不会产生令人困惑的异响 。偏重的方向助力过滤性很好，能提供的回馈力同级车中也属上乘表现 。
2 、动力表现：试驾新车搭载5L自然吸气发动机 ，搭配模拟7速的CVT变速箱。行驶在高速公路上 ，提速流畅，油门轻且无“一窜一窜”的感觉 ，动力响应快 ，加速几乎感觉不到顿挫感 。通过马路接缝时，车身整体震动不大 。
3 、外型是欧洲十分流行的两厢半造型，线条流畅外型动感 ，加之试驾者试驾的是香槟色的拉古娜 ，浑身上下都散发着法兰西的浪漫风情。楔型的扁长前大灯简洁有力，从哪个角度上看都是立体的 ，前脸中间采用金属装饰 ，衬托着同样银光闪闪的雷诺车标，让人耳目一新 。车侧有一条简洁有型的线条 ，从车头自然过度到车尾 。
4、前脸：采用全新家族式设计 ，锐利的鹰翼式进气格栅搭配“镰刀 ”式全LED大灯组，硕大的雷诺LOGO镶嵌其中 ，辨识度极高。车侧：造型动感 ，镀铬饰条从大灯组延伸至A柱下方，形成回旋镖状散气孔装饰 ，增添运动气息 。底部黑色侧裙装饰提升视觉高度 ，使车身姿态更显挺拔 。
5 、但是自主品牌的车型占了大部分，也不是我觉得自主品牌不好，只是我觉得十万以内能买到像东风雷诺这样的合资品牌还是值得考虑的 ，品质质量相对来讲更有保证 ，况且雷诺在欧洲的电动车经验也比较丰富。 今天就看到这里吧，我驾照也忘记带了 ，没办法登记试驾了 ，等改天再来试驾一下感受动力 、操控等方面吧。
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