初出茅庐,喜提爱车凌派,谈谈我的提车过程和感受!
1、我个人感觉，现在行驶快1W公里 ，车在挂空挡时 ，抖动基本忽略不计。换句说法就是，抖动不明显 。 起步肉是必然的了，毕竟只有0T的动力 ，而且还是涡轮增压 ，速度上去了，涡轮介入之后 ，动力和其他四缸车没有太大的区别 。该上120还是上120 ，舍得踩油门还能到150，完全没有问题。
2 、油耗：提车不到600公里 ，而且基本都是在市内 ，油耗在10个左右，我的脚比较重 ，经常狠踩。相信以后做完首保 ，拉拉高速，油耗会降下来 。老车友给出的6-8个油 ，个人觉得比较合理 ，这个跟个人驾驶习惯和路况有关，凌派的发动机转数经我观察一般不超过2000，属于低转速发动机 ，所以相信凌派一定很省油 。
3 、所以在这种情况下 ，滚动车辆所拥有的油耗是比较低的。特别是在油价比较高的时候，就会让我内心产生一种比较好的优越感 。而且认为选择混动车辆 ，是一种比较正确的选择 。而且在进行驾驶车辆的过程中 ，基本上不会担心汽油的价格。
4、最不满意 要真说不满意，就是他的钣金车漆都非常的薄 。还有就是提车的时候新车异味比较大 。空间 空间还不错。我带着我三个朋友 ，他们坐后排儿 ，他们说一点都不挤，而且后备箱也都非常的大 。我一米七六的个子驾驶车子 ，感觉他的驾驶室非常的大 ，没有憋屈的感觉 。视野非常的宽阔。
本田凌派怎么样?车主行驶8000公里后,分享用车感受!
本田凌派 动力方面，搭载0T三缸发动机 ，匹配CVT无级变速箱 ，最大功率90kW，最大马力是122匹 。由于凌派是一台三缸机，相信大家也比较关注它的抖动情况 ，在低于1000转速时会感受得到抖动 ，但也不会太明显、此外，该车动力缺陷还有一点 ，就是在100km/h时想要再提速 ，会感觉到供应不足，只能提高转速来拉动车速 。
凌派这款车是一款走量车 ，在品质方面都有着较高的口碑和知名度 ，主打家用，虽然技术稍微落后点 ，但可靠性和节油上面控制得很好。
另外思域的底盘更高级 ，行驶质感更扎实稳定。采用前麦弗逊后多连杆独立悬架布局，而凌派采用前麦弗逊后扭力梁式非独立 ，减震稍差 。同时思域的调整也偏向于运动 。它的操控性和驾驶体验会更好 ，驾驶乐趣丰富，可玩性高。如果你喜欢这方面，可以考虑思域 。追求性价比 ，大型空中级和燃油经济性 ，考虑凌派 。
再过半年我就要换真皮座椅了！前两天去4S店维修了一万公里。第二次保养是我自己付的！相信所有车主都会知道维修时油箱异响的问题 。其实我觉得没什么 。这是油箱设计的一个缺陷。凌派的油箱在主驾驶座和副驾驶座下面，属于底盘中间位置 。剩下的一半燃料用完后 ，会左右摇摆 ，产生异常噪音 。
凌派 锐·混动也搭载了双电机（驱动电机和发电机），使用的驱动电机为相同的 、电磁铁不使用重稀土类元素的本田H4型交流同步电动机 ，驱动电机的最高出力和最大扭矩分别为96kW（131PS）/4000-8000rpm 、267Nm（22kgfm）/0-3000rpm。整个动力总成的综合最高出力则为113kw（154ps） 。
整个动力系统的驾驶感受耐久性表现值得称赞 。
本田凌派1.0t通病有哪些
1、本田凌派0T车型在车主和汽车评测中反馈出的一些通病主要包括以下几个方面：发动机抖动与异响 抖动问题：部分车主反映 ，在冷车启动或低速行驶时，发动机会出现轻微到中度的抖动现象。这可能与发动机内部零件磨损或装配工艺有关。异响问题：在加速或高转速时 ，发动机舱内可能会传出异响 ，如金属敲击声或哨声等 。
2 、本田凌派/享域（0T车型）：其0T三缸发动机采用湿式正时皮带设计，2 - 3万公里后皮带易老化脱落毛絮 ，堵塞机油通道 ，致使涡轮或发动机损坏，维修费用高 。此外，还存在动力弱 、油耗高、三缸机抖动明显等问题 ，影响驾驶体验。
3 、车内问题中控台 、车门等部位容易出现异响 ，原因可能是零部件装配不够紧密或者使用过程中的磨损 。解决办法是找到异响源头进行紧固或更换相应部件 。车内塑料件有时候会咯吱响，需去4S店垫个胶条。悬挂问题悬挂偏硬 ，影响乘坐舒适性 ，通常是悬挂调校的问题 。
4、部分驾驶者可能会觉得起步时动力稍显不足，但只要在中段适时踩下油门 ，其加速性能依然表现出色 。除了动力性能外 ，全新凌派在车身尺寸方面也有所提升，长宽高的增加以及轴距的扩大 ，使得乘坐空间和后备箱空间更为宽敞 ，提升了整车的性价比。
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我是得济号的签约作者“qweasd”！
希望本篇文章《凌派怎么样车主评价/凌派这个车怎么样?》能对你有所帮助！
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